如何判断车内是否有烧机油？

（1） 看看尾气：燃烧机油的主要性能是行驶时从尾部排出蓝色尾气，这意味着太多机油进入燃烧室参与燃烧。

你怎么认为？具体操作如下：

A.早上冷启动后，检查排气管是否会冒出蓝烟。

因为当发动机长时间不运转时，机油会在重力作用下通过气门油封的间隙流入气缸。

发动机起动后，气缸内的机油在高温高压作用下燃烧，产生大量蓝烟。

B车辆行驶或踩下油门时，排气管是否冒出大量蓝烟。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间的密封是否松动。

当车辆快速加速时，活塞环上下运动频率加快，气缸壁上残留的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“油燃烧”。

C除排气管外，还要不时观察油口是否会冒出蓝烟。

无论如何，排气管冒蓝烟，油口不时冒蓝烟，说明发动机磨损严重，车辆需要及时维修，否则后果非常严重。

（2） 检查是否经常少油（漏油除外）。注意：发动机机油必须在发动机高温、氧化（泄漏）的条件下消耗。

一般消费标准为汽油的1%。如果超过标准，有理由怀疑发动机机油燃烧。

（3） 车辆功率是否下降。这方面可以用原来的方法来测量，即敲击气缸压力（或倒一些油进行气缸压力测量和比较）。

如果气缸压力不够，至少表明活塞环密封不良，根据气缸压力也可以推断出机油燃烧的严重程度。

 燃烧机油的危害

燃烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油。由于过量机油参与燃烧，燃烧室内不完全燃烧的可能性也增加，更容易形成积碳，使排放超标。

此外，发动机的功率、噪音、油耗等方面也会受到影响。在行驶过程中，会出现怠速不稳、加速度弱等综合症状。

还会加速氧传感器的损坏，导致三元催化转化器堵塞。

机油燃烧产生的积碳将积聚在活塞环槽中。随着时间的推移，很容易造成活塞环堵塞，使活塞环失去刮油功能，增加油进入燃烧室的可能性。

此外，活塞环卡死还可能导致活塞与气缸壁之间加速磨损，导致活塞密封松动，为机油燃烧奠定基础，陷入恶性循环，甚至拉缸和发动机报废。