怎么预防与清理汽车积碳呢

汽油在高温下被加热和氧化，形成不溶于油的胶体沉积物。国内石油产品稀缺。

燃料中不饱和烯烃和胶体物质产生的物质具有吸油特性，导致汽油不完全燃烧成为积碳，逐层堆积，导致恶性循环，影响发动机怠速和动力性能，或对发动机造成机械损伤，缩短发动机使用寿命。

在这里，让我们看看你是否担心车内积碳，然后你应该检查一下你是否有以下症状：

1.冷车多次点火，启动困难，而热车工作正常。

2.发动机怠速不稳定，转速由高到低波动。踩空油的时候，感觉加速不顺，有点闷。

3.驾驶较弱，尤其是超车时，加速反应较慢，无法达到以前的动力水平。

4.废气严重超标，有刺激性。油耗比以前高得多。

有这种现象的朋友应该注意自己的日常使用习惯。

加注优质汽油

汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳程度较低。但目前，中国的石油产品质量比发达***差，我们只能妥协。

没错。需要注意的是，高标签并不一定意味着高质量，这意味着98号油的杂质可能不会比92号油少。该标签仅代表油的辛烷值，不代表质量或清洁度。不要盲目进入。

不要长时间闲置

如果怠速时间长，发动机将需要更长的时间才能达到正常温度，喷在气门背面的汽油蒸发速度会更慢，从而导致更多的积碳。

频繁怠速行驶时，空气流量较小，削弱了冲刷积碳的效果，导致积碳。

在高速公路上多跑一点，尽量提高换挡速度

高速运转意味着利用气流冲洗进气口，消除积碳；提高换档速度不仅可以防止积碳，还可以增强车辆的动力，避免换档速度低引起的爆震。

如有烧油现象，应立即修理

当机油进入发动机燃烧室时，很容易产生积碳，这一点不容忽视。

启动冷车时，缓慢行驶，启动热车时，怠速一段时间后关闭发动机

面对国产油品，只要发动机在运转，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会积碳，但涡轮增压汽车更需要注意。

冷车起步慢，热车需要怠速一段时间才能熄火，因为大多数涡轮增压发动机都配备了缸内直喷技术。与传统的电子喷射模型相比，缸内直喷发动机更容易积碳。

让我们来谈谈如何方便经济地清理碳沉积物。

清洁节气门（通常每20000公里一次）

拆下发动机装饰板，拆下节气门，用化油器清洁剂清洁，风干后安装。自己做比4S店便宜多了。需要注意的是，清洗节气门后，需要用电脑重新匹配，否则怠速会很高。

清理发动机内部的积碳（通常每30000公里一次）

打开机油盖，将清洗剂添加到发动机的整瓶中，盖上机油盖，启动后怠速10分钟，关闭发动机，然后立即修理和更换机油滤清器。

清洁油路中的积碳（通常每3000公里一次）

加油前，在油箱中加满一整瓶燃油添加剂（三种类型的燃油添加剂：清洁、保养和辛烷值提高）。

清洁进气系统中的积碳（通常每60000公里一次）

买一瓶迈斯特进气系统清洁剂和一个用于清洁的专用储液罐。连接进气系统，启动车辆，使用真空空气吸入清洁剂，达到清洁效果。

它的缺点是会堵塞三元催化系统，还需要清洁和维护三元催化转化器。