探访东风风行T5 EVO工厂生产流程

东风受欢迎的T5 Evo受欢迎程度并不低。它有足够高的外观价值，非常吸引人。它是紧凑型SUV市场上的一匹黑马。不过，很多网友关心的是T5 Evo到底有没有真本事，是否值得等待。

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这次我们将来到它的诞生地，从根源上挖掘它的产品力。

在进厂之前，了解东风风行的一般历史是非常有意义的。

东风柳州汽车有限公司成立于1954年，原名柳州农机厂。

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主要生产水泵、机械犁、耙等农具，有利于当年农业生产。

那时候，中国什么都缺，所以我们自己生产餐具就很好了。

1969年，该厂生产了广西***辆“柳江”牌卡车，成为广西***辆卡车。

柳汽1981年加入东风集团，1999年推出“大众化”乘用车品牌。

目前，东风风行的车型包括风行T5等SUV和凌志等MPV。

流行的T5 Evo产自柳东乘用车基地，占地约1960亩，生产能力40万台/年。

目前，基地内有4个工艺车间、发动机车间、研发中心、变电所、试车场、污水处理等配套设施，完全覆盖了新车的生产流程。

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作为一家老牌汽车企业，东风丰兴柳东基地拥有完整的生产流程、供应链体系和物资运输体系。

参观工厂时，我发现整洁的物流车都是刘淇的成龙系列，我家的卡车为我家的客车服务，这在中国真的很少见。

对于东风时尚来说，T5 Evo是他们打造的精品车，代表着品牌的上升之路。

该车设计以国外***设计师为主，采用2K清漆工艺。在生产制造方面，我们还采用了更精确、更高标准的技术，表达了我们对这款车的高期望。

冲压工艺

汽车生产通常有四大工序，即冲压、焊接、涂装和总装。

冲压是所有过程的开始，也是制造新车骨架零件的过程。在柳东基地，我们首先来到冲压车间。

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柳东基地冲压车间占地2.3万平方米，主要生产车门、侧墙、顶盖、挡泥板等车身零部件。

冲压车间的生产能力为40万台/年。在这个冲压车间，可以生产MPV、SUV和轿车的面板。

当我们进入车间，我们可以看到冲压模具整齐地摆放在工厂里，我们可以看到工人测试模具。

据工程师介绍，模具在生产结束后，每次都要进行检查和清洗，以保证模具的高精度。

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模具供应商基本都来自东风系统，体现了传统大厂的配套能力。

用于冲压的线圈来自宝钢。进入冲压机前，必须进行展开、切割等工序。

线圈展开后，由低压电动平板送至各自的生产线，这是一个三维通道。

冲压车间的重中之重是两条全自动冲压生产线，全密封运行，设备由***重型定制。有两条冲压线，一条四序列线和一条五序列线。

这五条序列线是5600吨。在冲压线上工作的机械臂由ABB提供，ABB有40多年的历史，是一家知名的供应商。

为了更好地提高产品质量，冲压生产线上的每一个零件都要经过人工检验，然后再进行运输。

同时，质检组将对每批产品进行人工抽检，确保产品质量可靠。

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焊接工艺

焊接就是把所有的零件放在一起，就像我们这组积木一样，***把所有的零件放在一起，形成一个完整的白车身。与冲压相比，焊接过程更复杂，涉及人员更多。

在焊接车间，我发现生产线里满是厂房。据工程师介绍，为了充分利用厂房空间，采用立体操作，二楼用于运输。

热门柳东基地的焊接生产线为柔性生产，拥有B1、B2、CD三条自动化生产线和384台机器人，自动化率达90%。

该生产线还采用了MES等智能管理系统，能够高效有序地生产。

每辆整车下线后，进入激光扫描室进行检测。与手工检测相比，激光检测精度更高，可达0.02mm。

在系统中输入各点的基准数据，测试仪即可自动工作。如果偏差超过范围，会报警，然后手动调整。

在车间里，尤其是在焊接线上，AGV自动旅行车随处可见。

虽然体积小，但善于拖动各种零件，可以大大提高工厂的简单性和效率。

焊缝采用点焊和激光焊接相结合。

例如T5 Evo的车顶采用自动激光焊接。由于密封操作，内部情况看不到，但工人可以从监控屏幕上看到焊接过程。

在焊接车间，如何保证产品质量？一方面，利用在线检测装置对白车身的粘接质量进行检测，并对白车身的关键骨点进行测量。

另一方面，自主研发零件状态识别、焊点比例等方法，可以有效提高效率，减少隐患。

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