有些车主遇到了混动车型出现了机油液面升高的问题，机油液面升高这个问题是很多燃油车发动机发生的一些正常现象。

机油液面的升高，是所有汽油发动机的正常现象，车主不必担心这个问题。

2.0发动机为什么没有这个现象，2.5发动机什么情况下容易出现这个现象

是否可能由此导致更严重的问题

如何解决

机油液面的升高

汽车直喷发动机可以很好地提升汽油的燃烧，说的直白一点就是少量汽油产生大热量，有优点也有缺点呀，直喷发动机因为汽油直喷到发动机缸内，发动机冷启动车辆是个温度低的时候，少量不燃烧的汽油会被直接推到曲轴箱，发动机温度低达不到燃烧温度的原因，这样就会造成一个假象，机油液面升高了。

直喷发动机会明显一些，其他发动机冷启动下燃油也会喷入曲轴箱造成汽车渗入曲轴箱，直喷发动机更为明显一些罢了。

有的发动机采用了进气道喷射和缸内直喷结合的双喷射技术改良以后，自然也会出现一些汽油进入机油现象的情况吧。

针对于发动机机油液面升高问题也有一些解决方案在实施了，发动机运转起来温度升高后，PCV的原理是把曲轴箱中多余的气体，汽油会挥发为气体，导入进气道重新进入燃烧过程。

2.0发动机为什么没有这个现象

2.5发动机什么情况下容易出现这个现象？

首先，汽车在冷启动短距离行驶中，容易发生机油的液面升高，汽车燃烧温度不够与挥发的温度都达不到。

而技术相近的TNGA 2.0发动机对于这个现象来说并不明显，每次行驶发动机启动，发动机加热有个过程，可以利用PCV就可以顺利回收这些挥发的汽油再次进行燃烧。

混动车来说，2.5发动机很多时候是不在工作的（低速、滑行），加上发动机冷启动和短距离行驶过程中，更多的既会造成了发动机低温工作，这样汽油顺利进入曲轴箱，不会被高温挥发回收了。

是否可能由此导致更严重的问题

 以前的某个发动机也出现了机油液面升高的问题，同时汽车本身的故障灯开始亮起来，汽车公司把车辆召回了。

一些发动机PCV距离机油的液面较近，所以部分车型在发动机冷启动机油液面上升后堵塞了PCV，这样的情况从而造成发动机故障灯亮起，对于车主来说这是一个警惕呀。

一般来说，发动机机油液面上升高度不会超过25毫米，这也是一个控制范围，所以低温下导致的汽油流入造成的液面升高，距离PCV阀门那个地方还有很大一段距离的时候，不会有故障灯亮起来。

如何解决

并不是所有2.5混动发动机车辆都会有发动机机油上升的情况，如果是这样高于液面了，让车子热起来，发动机功力热起来多余的汽油就会挥发回到进气道参与燃烧，这样机油液面也就处于正常状态了。